Muzeul Locomotivelor

DespreMuzeul Locomotivelor

Muzeul Locomotivelor din Sibiu cuprinde locomotive construite între anii 1885 și 1959 fabricate în România, Germania, U.R.S.S. și S.U.A. Deși nu arată ca un muzeu obișnuit, fiind asemănat mai mult cu un “cimitir de locomotive”, deoarece exponatele par abandonate și nu sunt întreținute sau însoțite de texte descriptive, Muzeul Locomotivelor cu Abur poate fi un punct de atracție pentru turiștii pasionați de istoria mijloacelor de locomoție și nu numai.

Acesta a fost inaugurat în anul 1994 și adună laolaltă un număr de 35 de locomotive. Expoziția muzeului este amenajată în aer liber și se află pe strada Dorobanților nr. 22, în apropierea gării CFR Sibiu. Accesul este gratuit și, cu condiția să respectați regulile de siguranță și să nu deteriorați exponatele, puteți urca și explora în voie.

IstorieMuzeul Locomotivelor

Motorul cu abur a fost folosit pe scară largă în lume pentru locomotive timp de mai bine de o sută de ani, de la la începutul secolului al XIX-lea și până la mijlocul secolului al XX-lea. Prima locomotivă cu abur considerată rentabilă – Racheta – a circulat între orașele din Regatul Unit al Marii Britanii – Liverpool și Manchester – după ce a fost inaugurată de inventatorul său, George Stephenson, în anul 1829.

În România, prima locomotivă cu abur a fost construită în anul 1872 la Reșița, pe atunci regiune inclusă în teritoriile ocupate de Imperiul Austro-ungar. Aceasta a fost construită după proiectul inginerului John Haswell și denumită Reșița 2.

În a doua jumătate a secolului trecut, locomotivele cu abur au fost înlocuite treptat cu tehnologia de tip diesel și, mai apoi, cu locomotive electrice. Principalul motiv se referă la gradul de eficiență relativ redus al acestora, dar și la cheltuielile mari de exploatare, întreținere și mentenanță.

Locomotiva cu aburMuzeul Locomotivelor

Locomotiva cu abur este un tip de locomotivă propulsată cu ajutorul forței aburului. Modelul clasic presupune ca prin arderea unui combustibil fosil, apa dintr-un cazan să fie încălzită, fiind generat abur; acesta împinge un piston și antrenează astfel un dispozitiv bielă-manivelă (“mecanismul bielă-manivelă transformă mișcarea de rotație în mișcare de translație și/ sau invers”) conectat la roțile locomotivei.