Tunel Capra-Bâlea
La construction du tunnel
La deuxième Décision de Conseil des Ministres regardant Transfagarasan stipule l’unification des deux routes montaigneuses (celle du nord partant de Glăjerie, celle du sud partant du Barrage Vidraru) par un tunnel montaigneuse.
Le tunnel Capra-Bâlea a approximativement 900 mètres longueur et est le plus longue tunnel de la Roumaine.
Le tunnel a été réalisé en 1972 et était impossible à construire sans la participation des mineurs et chasseurs de montagne spécialisés en alpinisme. Seulement pour la préparation du remblai afin de commencer les travaux sur le tunnel, environ 24000 mètres cubes de roche ont été déployés.
Pour le tunnel en soi c’était nécessaire de disloquer approximativement 41000 mètres cubes de roche utilisant 20 tones de TNT. Le travaux ont été extrêmement difficiles et le travail des constructeurs a été aggravé beaucoup par les avalanches très souvents qui bloquaient l’entrée au tunel.
Le tunnel a une hauteur de 4.4 metres, une bande de circulation de 6 metres, un trotoir lateral de 1 metre et quelques refuges. Presentement c’est illumine, conformement au plan original, mais pour une longue periode l’eclairissage a ete interrompu a cause des defections.
L’entrée au tunnel se fait par des grandes portes permettant l’accès seulement pendant l’été. Pendant l’hiver, les portes sont fermées et soudées pour résister aux grandes différences de pressure entre les extrémités du tunnel. L’accès au tunnel hors du programme de fonction se fait par les portes piétonnes installées dans les grandes portes, tant que les entrées ne sont pas couverts de neige.
